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特種橡膠“施展解數”贏市場


  汽車工業的高速發展推動了特種橡膠產業的技術進步,特種橡膠供應商在加強高性能化、專用化產品開發的同時,加強與汽車制造商的溝通與協作,提供一對一的定制服務與解決方案,已成為贏得市場的要素。在近日舉辦的2009(第二屆)特種橡膠與制品市場及應用技術研討會上,如何通過新品開發為下游汽車客戶提供滿意的服務,成為中外特種橡膠生產商議論的焦點。

滿足汽車工業高要求

     簡單化與復雜化已成為歐美汽車橡膠配件的發展趨勢。簡單化這一理念涵蓋了汽車橡膠配件制造的方方面面:結構簡單化、安裝簡單化、功能集成化、使用和維修簡單化。然而簡單化的背后,實則是對汽車橡膠配件的設計和開發提出更高的要求,增加了復雜性。因此,歐美企業往往都要求嚴格控制前期的研發,寧可推遲量產,也要保證減少或避免實際使用時可能出現的問題。國內企業在新產品研發過程中必須“耐得住寂寞”,才能滿足現代汽車工業的更高要求。

    更環保 日益嚴格的環保法規不僅要求提高零部件的可回收利用率,還需盡量減少有毒有害物質的使用,控制汽車污染物的排放。在全國汽車技術標準化委員會發布的《汽車禁用物質要求(征求意見稿)》中,明確提出自2011年1月1日起,汽車及其零部件產品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯、多溴聯苯醚的含量不得超過0.1%(質量百分數),鎘含量不超過0.01%(質量百分數)。對此,傳統橡膠配件的應對措施是:以熱塑性彈性體替代橡膠、橡膠組分無鉛化設計、避免車內橡膠產品散發低毒異味、采用低滲透性的燃油管等。

    更舒適 乘坐舒適是現代汽車制造中的新要求,它對駕駛室與車架連接處的橡膠減振裝置以及各大系統軟連接提出了更高要求。目前,懸架系統用橡膠新產品已在開發中;駕駛艙的NVH技術促進了阻尼膠片新品的開發應用;在發動機的降噪方面,可引用樹脂型發動機罩蓋。

    更節能 汽車輕量化給橡膠產品帶來了新機遇,例如一體化塑膠管路的開發,將金屬管裁撤,減輕了車身重量。但是,為了控制成本,汽車制造中已開始使用一些低成本非金屬材料,取代過去的高端橡膠材料,如氟塑管替代氟橡膠管。

    由此可見,今后汽車橡膠配件產品的技術進步將聚焦于橡塑復合及并用技術、橡塑共混新材料以及低成本橡膠零件的開發上。

提供一對一的解決方案

    下游客戶對特種橡膠的需求越來越多樣化,作為特種橡膠生產企業,僅僅開發出滿足使用要求的新產品還不夠,還要結合客戶的不同需求,為其提供個性化的定制服務,使出渾身解數贏得市場。國內外的特種橡膠生產企業已經充分認識到這一點,并在積極實踐。

    中石油蘭州石化公司以高效務實的技術服務贏得了市場。我國丁腈橡膠(NBR)應用客戶的主要特點是用量小、制品品種繁多、加工技術和加工工藝形形色色、操作多憑借經驗等。因此,恰當的技術服務是客戶愿意使用新產品的前提。去年7月以來,我國丁腈橡膠制品行業進入了訂單大幅減少、開工率嚴重不足的困難時期。而此時,蘭州石化公司5萬噸級NBR新裝置即將投產。為了順利打開市場,中石油西北化工銷售公司有針對性地結合下游制品行業特點,編制了丁腈橡膠加工應用技術手冊,力求為產品銷售和應用提供良好的技術支持和保障。

    荷蘭帝斯曼公司則以客戶為中心的創新模式贏得市場認同。對于技術服務,帝斯曼公司有著更為系統的認識,他們憑借優異的產品質量、可靠的供應保障、出色的服務水平三大經營理念,通過3個技術創新平臺——產品和應用開發技術、Keltan ACETM技術和反應擠出技術,實現對客戶的定制化服務,并協助解決產品應用中的各種實際問題。

(文章來源:互聯網)

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